Combien coûte une rame de métro ? Révéler les prix mondiaux des rames de métro et les sujets d'actualité
Récemment, le prix et les coûts d’exploitation des rames de métro sont devenus un sujet brûlant, notamment dans le contexte d’une urbanisation accélérée. La construction et la modernisation des systèmes de métro dans divers pays ont attiré beaucoup d'attention. Cet article combinera le contenu brûlant de l'ensemble du réseau au cours des 10 derniers jours pour analyser la structure des prix des rames de métro, les cas typiques mondiaux et les discussions brûlantes associées.
1. Structure des prix du métro
Le prix des rames de métro est affecté par de nombreux facteurs, notamment le type de véhicule, les normes techniques, la quantité achetée et le degré de production localisée. Voici les fourchettes de prix typiques des rames de métro :
| modèle de voiture | Fourchette de prix (par voiture) | Remarques |
|---|---|---|
| Rame de métro standard de type B | 5 à 8 millions de RMB | Modèles grand public nationaux, pack de 6, environ 30 à 48 millions |
| Rame de métro de type A | 8 à 12 millions de RMB | Plus grande capacité de passagers, adaptée aux villes de premier rang |
| train sans conducteur | 10 à 15 millions de RMB | Haute valeur ajoutée de la technologie |
| Train d'exportation | 1,5 à 3 millions de dollars | Référence du prix export CRRC |
2. Cas populaires d'approvisionnement en métro dans le monde
Dans l'actualité mondiale en matière d'approvisionnement et de construction de métros au cours des 10 derniers jours, les projets suivants ont attiré une large attention :
| Nom du projet | Montant | Résumé du contenu |
|---|---|---|
| Egypt City Railway le dixième jour du Ramadan | 1,2 milliard de dollars américains | Sous contrat avec China Railway, comprenant 22 trains de 6 unités |
| Phase 3 du métro de Mumbai, Inde | 520 millions de dollars américains | Achetez 31 trains de 8 voitures |
| Ligne 18 du métro de Canton | 2,8 milliards de RMB | Achetez 40 trains de 8 voitures avec une vitesse de 160 kilomètres par heure |
| Projet d'extension de la ligne violette de Los Angeles | 350 millions de dollars américains | Acheter 28 nouveaux véhicules légers sur rail |
3. Analyse des sujets d'actualité récents
1.Polémique sur les tarifs du métro et les coûts d'exploitation: Les ajustements des prix du métro dans de nombreuses villes ont déclenché des discussions. Le métro de Pékin a annoncé une perte annuelle de 7,3 milliards de yuans, et le public s'inquiète des subventions financières et des opérations durables.
2.Percée dans la technologie sans conducteur: Le système d'exploitation entièrement automatique de la ligne 14 du métro de Shanghai a reçu le prix « Le plus haut niveau mondial » et la technologie associée a été exportée vers le marché de l'Asie du Sud-Est.
3.Construction d'un métro vert: Les trains nouvellement achetés par le métro de Shenzhen utilisent une carrosserie entièrement en fibre de carbone, ce qui réduit le poids de 30 % et réduit la consommation d'énergie. Le coût d'un seul train augmente d'environ 15 %.
4.Taux de localisation accru: CRRC a annoncé que le taux de localisation des composants clés des rames de métro a atteint 95%, brisant le monopole de la technologie étrangère.
4. Facteurs clés affectant les prix du métro
| Facteurs d'influence | Descriptif | impact sur les prix |
|---|---|---|
| Échelle d'approvisionnement | Quantité d'achat unique | Les achats en gros peuvent être réduits de 10 à 20 % |
| normes techniques | Niveau d'automatisation, vitesse, etc. | Chaque niveau augmente de 15 à 30 % |
| production localisée | Proportion des achats locaux de pièces et composants | Peut réduire les coûts de 8 à 12 % |
| Besoins personnalisés | Exigences de conception particulières | Peut augmenter de 20 à 50 % |
5. Tendances de développement futures
1.Investissement accru dans le renseignement: On estime que d'ici 2025, le marché mondial des systèmes intelligents pour les rames de métro atteindra 12 milliards de dollars américains, soit 25 % du coût total des trains.
2.Concept de coût du cycle de vie complet: De plus en plus de villes commencent à considérer le coût total du cycle d'exploitation de 30 ans lors de l'achat, plutôt que de se concentrer uniquement sur le prix d'achat.
3.Standardisation et conception modulaire: L'Union européenne a lancé une norme unifiée pour les rames de métro, qui devrait réduire le coût d'achat des nouvelles rames de 18 %.
4.L’essor du marché des trains d’occasion: Les trains retirés des pays développés sont remis à neuf et exportés vers les marchés émergents, et le prix ne représente que 40 à 60 % des voitures neuves.
De l'analyse ci-dessus, il ressort que le prix des rames de métro ne se reflète pas seulement dans le coût d'approvisionnement, mais qu'il est également étroitement lié au développement urbain, à l'innovation technologique et aux concepts d'exploitation. Avec les progrès technologiques et la concurrence sur le marché, le rapport coût-performance des rames de métro sera encore amélioré à l'avenir.
Vérifiez les détails
Vérifiez les détails
fr
